El eje de levas, en el partidor

Ya están en prueba mecanismos electromagnéticos,controlados
por el computador del carro, que se encargarán de abrir y cerrar
las válvulas con un programa de infinitas variables para aumentar la eficienciade los motores al reducir la cantidad de piezas móviles y las fricciones.Mientras
desaparece el eje de levas, podríamos volver al sencillo SOHC con un mecanismo
¨Can in Cam¨, que son dos ejes pero uno gira dentro de otro y así se pueden dar tiempos variables con menos piezas y mayor eficiencia.